Zgodovina
Z osamosvojitvijo Slovenije je Adria Airways postala slovenski letalski prevoznik. Ponaša pa se s petdesetletno zgodovino.
| 50 let Adrie Airways | |
|---|---|
| 1961 | Ustanovljena čarterska letalska družba Adria Aviopromet z letali DC6, konec šestdesetih let nakup letal DC 9. |
| 1970+ | Adria je eden najzanesljivejših čarterskih prevoznikov v Evropi. |
| 1980+ | Domači redni poleti znotraj Jugoslavije, začetek mednarodnih rednih prog, Adria postane članica IATA. Flota: letala DC 9, MD 80, Dash 7. |
| 1989 | Nakup prvih letal tipa Airbus A 320. |
| 1991 | 25. junij, Republika Slovenija razglasi neodvisnost, Adria je iz političnih razlogov prizemljena za tri mesece. |
| 1992 | Konec januarja ponovno vzpostavi operacijo na bistveno zmanjšanem trgu. Struktura poslovanja se bistveno spremeni: poudarek se s čarterskih prog seli na na redne proge. |
| 1995 | Pričetek sodelovanja z Lufthanso, vključevanje v evropske integracijske procese. |
| 1996 | Finančna konsolidacija podjetja. |
| 1998 | Nakup treh novih letal tipa Canadair Regional Jet 200. |
| 2000 | Nakup četrtega letala CRJ 200. Osredotočeni na opravljanje regionalnih rednih poletov predvsem po Evropi, stalno dodajanje novih frekvenc in destinacij. Krepitev sodelovanja z evropskimi letalskimi prevozniki, še posebej z Lufthanso. |
| 2002 | Adria izbrana kot prvi pooblaščeni Bombardier vzdrževalni center za letala CRJ. |
| 2004 | Priključitev k zvezi Star Alliance kot regionalna članica. |
| 2005 | Nakup petega letala CRJ 200. Adria Airways izgradi novi hangar in razširi vzdrževalna dela na družino letal A320. |
| 2006 | Novembra 2006 je Adria Airways uvede elektronsko vozovnico |
| 2007 | Nakup dveh letal Canadair Regional Jet CRJ900 |
| 2008 | Nakup letala Canadair Regional Jet CRJ900NextGen |
| 2009 | Nakup letala Canadair Regional Jet CRJ900NextGen |
| 2010 | Adria Airways postane polnopravna članica združenja Star Alliance Floti se pridružita letali Airbus A319 |
| 2010 | 50 let delovanja |
Zgodovinski pregled
1970 +
V sredini sedemdesetih let so bila poglavitna dejavnost Adrie Airways čarterski poleti za nemške, britanske, francoske in skandinavske potovalne agencije v priljubljena obalna letovišča na jadranski obali Dubrovnik, Split, Pulj in Tivat.
Adria je bila redna obiskovalka vseh glavnih evropskih letališč in je slovela kot eden najzanesljivejših čarterskih prevoznikov v Evropi. Da bi lahko zadostila povpraševanju, je Adria vstopila na domači trg ter povezala Ljubljano z vsemi pomembnimi mesti v Jugoslaviji.
1980 +
V začetku osemdesetih je Adria pridobila pet sodobnih letal MD 80 s 167 sedeži in se razširila še na mednarodni trg. Leta 1983 je vzpostavila prve redne polete na progi Ljubljana – Beograd – Larnaca (Ciper).
1984
Adria je razširila floto z dvema turbopropelerskima letaloma de Havilland Dash 7 z 48 sedeži in tako omogočila delovanje tudi na regionalnih letališčih.
1987
V letih, ki so sledila, je Adria razširila svojo mrežo rednih poletov v München, London in Pariz. Število potnikov je stalno naraščalo in doseglo milijon, vrhunec pa je bilo leto 1987 z 1.740.000 potniki.
1990 +
Adria si je vedno prizadevala, da je šla v korak s tehnološkim napredkom v letalski industriji in s tem zagotovila varna, učinkovita in ekonomična potovanja. Medtem ko so v osemdesetih letih pravi preboj pomenila letala MD 80, je Adria v devetdeseta leta vstopila s tremi letali Airbus A320 s po 168 sedeži (prvi A320 1989).
V devetdesetih letih je Adria uvedla številne nove destinacije iz Ljubljane večinoma v evropska mesta. Čarterski poleti so sezonski, najpogosteje na sredozemske turistične destinacije.
1991
Petindvajsetega junija je republika Slovenija razglasila samostojnost. Kmalu za tem je Uprava za civilno letalstvo Jugoslavije, ki je bila tedaj še vedno pristojna za slovenski zračni prostor, v obliki političnih represalij Adrii za tri mesece prepovedala letenje.
1992
Konec januarja je Adria Airways ponovno vzpostavila svoje dejavnosti na okrnjenem tržišču. Večina čarterskih destinacij na obalo Jadrana je postala nedostopna, saj so zdaj le-te spadale pod ozemlje drugih držav. Celotna struktura poslovanja se je zato drastično spremenila.
Medtem ko so prej 90 odstotkov prihodka predstavljali čarterski posli, so zdaj redni leti prinašali 70 odstotkov prihodka.
1995
Pričetek skupnih letov z Lufthanso (sodelovanje code share).
Adria je svojo floto 13 letal (tri letala Airbus A320, pet letal MD 80 (štiri letala MD 82 in eno letalo MD 81), tri letala DC 9-30 in dve letali Dash 7), ki je bila prvotno namenjena čarter poletom, v novih tržnih razmerah zmanjšala. Prodala je letala MD 80, Dash 7 in DC 9.
1996
Marca 1996 se je končal proces privatizacije družbe Adria Airways.
1998
V začetku leta 1998 je Adria svojo floto posodobila z dvema letaloma Canadair Regional Jet CRJ 200 LR ter konec leta 1998 s tretjim CRJ.
Adria je letalo Canadair Regional Jet izbrala, ker je ekonomično, okolju prijazno reaktivno letalo in ponuja primerljiv dolet kot letala Airbus A320 ter omogoča fleksibilnost na vsej mreži poletov.
2000+
Adria je osredotočena na opravljanje regionalnih rednih poletov predvsem po Evropi, stalno dodajanje novih frekvenc in destinacij. Sodelovanje z evropskimi letalskimi prevozniki, še posebno z Lufthanso, se krepi.
2000
Nakup četrtega letala Canadair Regional Jet 200 LR.
2002
Kanadski proizvajalec letal Bombardier Aerospace Canada je izbral Adrio za svoj prvi evropski vzdrževalni center za letala Canadair Regional Jet. Adria tako opravlja servisno-vzdrževalna dela za druge prevoznike na vseh tipih letal CRJ, v letu 2005 pa delovanje razširja na letala tipa Airbus 320.
2004
Decembra je bila Adria kot regionalna članica sprejeta v najmočnejšo strateško letalsko združenje na svetu Star Alliance. S tem je bil dosežen strateški cilj in jasno začrtana poslovna politika mrežnega prevoznika, ki ponuja globalno storitev. V letu 2004 je Adria prepeljala 885.000 potnikov in ustvarila dobiček 171 tisoč EUR.
2005
Nakup petega letala Canadair Regional Jet 200LR.
2006
Najeto eno letalo Boeing 737-500 tako, da sedanja flota šteje enajst letal: tri Airbuse A320, sedem letal Canadair Regional Jet (dve letali CRJ v najemu) in eno letalo Boeing 737-500.
2007
Najeto eno letalo Boeing 737-400. Kupljeni dve letali Canadair Regional Jet CRJ900.
2008
Najeto letalo Fokker 100. Kupljeno letalo Canadair Regional Jet CRJ900NextGen.
2009
Kupljeno letalo Canadair Regional Jet CRJ900NextGen.
2010
Kupljeni letali Airbus A319. Sedanja flota 14 letal: 2 Airbus A320, 2 Airbus A319, 4 letala Canadair Regional Jet CRJ900, 6 letal Canadair Regional Jet CRJ200.